Fundada en 1923 como Gersix Motor Company, Kenworth es un fabricante estadounidense de camiones que es una de las marcas líderes en el país. Conocida por su durabilidad, fiabilidad y robustez, produce camiones de trabajo pesado en la categoría Clase 8 y camiones de trabajo medio en las Clases 5-7. vehículos comercialesKenworth ha sido una subsidiaria de propiedad total de PACCAR desde 1945, junto con su feroz competidor Peterbilt Motors.
Antes de abordar los diversos aspectos de la Filtro DPF Kenworthadentrémonos más en la marca Kenworth.
Kenworth se ha hecho un nombre por sí misma al innovar constantemente con productos tecnológicamente avanzados y cuenta con varios hitos en su historial. Fue la primera empresa en lanzar un diseño de carrocería aerodinámica para camiones de carga pesada, así como una cabina dormitorio con techo elevado para mayor comodidad del conductor. El Kenworth W900 sigue en producción hoy en día, habiendo sido lanzado en 1961, lo que lo convierte en el camión con mayor tiempo en producción en la historia automotriz.
Avanzando rápidamente hasta 2013, la empresa alcanzó un hito importante. Lanzó el modelo T680 de tercera generación, altamente aerodinámico, que reemplazó a los camiones de carrocería ancha T660 y T700. También presentó el T880, su primer camión de carrocería ancha que revolucionó los sectores vocacionales y de vehículos recreativos.
Con tantos modelos de camiones Kenworth en la carretera, ¿qué es lo que hace que funcionen a la perfección mientras controlan los niveles de emisiones de sus motores diésel? Aunque existen varios sistemas y componentes que contribuyen a este objetivo, uno de los elementos clave en este sentido es el Filtro de Partículas Diésel (DPF) de Kenworth.
Este artículo abordará los diversos aspectos del Filtro de Partículas Diésel (DPF) y se considerará un Filtro de Partículas Diésel Kenworth, incluso si no se menciona específicamente.
Filtro DPF Kenworth – Mejorando el rendimiento de su vehículo
fundamental que los propietarios de camiones Kenworth comprendan la importancia del Filtro de Partículas Diésel (DPF) de Kenworth, especialmente porque las normativas de emisiones son cada vez más estrictas en el entorno actual. Este componente atrapa el hollín y las partículas que se generan durante el proceso de combustión. La inspección y limpieza periódicas, así como el reemplazo oportuno del DPF de Kenworth, evitarán la presión sobre el motor, prevendrán reparaciones costosas y garantizarán que su vehículo funcione sin problemas y con altos niveles de eficiencia.
Descuidar este aspecto también puede conllevar multas y sanciones considerables por incumplimiento de las normativas ambientales. Sin embargo, mantener el filtro DPF de Kenworth no solo se trata de cumplir con la normativa, sino también de mantener su vehículo en condiciones óptimas. Es aquí donde nuestro Jaltest Kenworth DPF El software de mantenimiento será útil para realizar procedimientos de limpieza mediante regeneraciones forzadas, ya sea para el filtro DPF de los camiones Kenworth T680 o cualquier otro modelo popular. Cuida el DPF para evitar tiempos de inactividad en tus camiones Kenworth y mantenerlos generando ingresos en las carreteras.
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Filtro de Partículas Diésel Kenworth Explicado
resumen, el DPF de Kenworth es un componente importante del postratamiento que atrapa y almacena cenizas, hollín y otros contaminantes para reducir la emisión de partículas de los motores diésel. Esto contribuye a un ambiente más limpio y es una de las razones clave por las que existen leyes estrictas sobre los niveles permisibles de emisión.
Aunque existen varios tipos de filtros, el más común es el filtro cerámico de panal celular, ya que este material ofrece una gran estabilidad térmica y resistencia. El filtro cerámico tiene los extremos bloqueados para que, cuando los gases de emisión pasen a través de él, el hollín y la ceniza queden atrapados en su interior. Este sistema es válido para todos los modelos de camiones, desde el Filtro DPF para Kenworth T680 a T440, T370, y así sucesivamente.
Como sabemos, dejar el hollín sin limpiar puede provocar problemas en el motor, un rendimiento inferior y el incumplimiento de las normativas legales debido a niveles más altos de emisiones tóxicas. La limpieza del DPF de Kenworth cuando las regeneraciones pasivas o la regeneración no pueden hacerlo se realiza mediante regeneraciones forzadas con nuestro Software de mantenimiento Jaltest para Kenworthuna herramienta optimizada para el mantenimiento de camiones Kenworth.
La acumulación de hollín o la regeneración o limpieza automática del DPF solo es posible bajo ciertas condiciones de funcionamiento relacionadas con la temperatura del motor, la velocidad del vehículo, la temperatura de los gases de escape y las RPM del vehículo. Las regeneraciones pasivas solo son posibles cuando la temperatura del motor es de al menos 250 °C, pero para que esto ocurra, el motor debe funcionar a su máximo rendimiento en todos los parámetros.
Por lo tanto, no solo la acumulación de hollín por regeneraciones pasivas inactivas obstruye el Filtro de Partículas Diésel de Kenworth, cualquier problema mecánico también puede provocar este estado del filtro. Por eso, se recomienda realizar “escaneos completos del sistema” periódicamente para verificar cualquier código de falla o mal funcionamiento, asegurando que cualquier problema menor se elimine de inmediato antes de que se convierta en un problema mayor que cause que el filtro DPF funcione por debajo de su eficiencia óptima.
Cómo Identificar el Bloqueo del Filtro DPF de Kenworth
¿Cómo reconocerás cualquier problema con un Filtro de Partículas Diésel Kenworth¿Hay varios de ellos, así que ante los primeros signos, puedes solucionar el problema y mantener tu camión en la carretera.
Luces de advertencia: Cada camión Kenworth cuenta con una computadora a bordo que muestra luces de advertencia en su pantalla cada vez que se acumula hollín en el DPF y necesita ser limpiado. Los códigos de falla en formato alfanumérico se encienden en la computadora y debes conectar el software Jaltest Kenworth para interpretarlos e iniciar la acción correctiva. Nuestro software te guiará durante el proceso de regeneración forzada para limpiar el DPF de Kenworth hasta que los códigos de falla se eliminen y las luces de advertencia se apaguen.
Alto consumo de combustible: Puede haber varias razones para el aumento en el consumo de combustible en los camiones Kenworth, pero una de ellas es un filtro de partículas diésel (DPF) obstruido. Esto se debe a que la función principal de un DPF es emitir los gases de escape mientras retiene las partículas de hollín. Los gases no pueden escapar cuando el filtro está obstruido, lo que provoca una reducción en la potencia y el rendimiento del motor diésel.
Problemas con el turbocompresor: Cuando un DPF está obstruido, los gases de emisión no tienen por dónde salir y comienzan a filtrarse directamente desde el turbocompresor. Esto provoca más fugas de aceite, lo que disminuye el rendimiento del camión.
Motor que no arranca: La presión de los gases de escape se acumula en el FAP y evita que el motor arranque hasta que la presión disminuya. Esto es un aspecto positivo, ya que se previene el daño al motor si, de lo contrario, se intentara arrancar a la fuerza.
Cómo limpiar un filtro DPF bloqueado de Kenworth
fundamental que el filtro DPF de Kenworth se regenere cuando se acumula hollín para aumentar su vida útil y que el camión funcione de manera óptima. Existen tres procesos para limpiar el Filtro de Partículas Diésel de Kenworth: regeneración pasiva, activa y forzada.
Regeneración pasiva del DPF: Las regeneraciones pasivas ocurren automáticamente cuando la temperatura del motor supera los 350°C, ya que esta temperatura puede quemar el hollín del Filtro de Partículas Diésel (DPF). El proceso se realiza por sí solo y el conductor no notará que se están produciendo regeneraciones pasivas en el camión. Sin embargo, para que la temperatura alcance este nivel, el camión debe conducirse durante períodos prolongados a altas velocidades con el motor a altas revoluciones.
Las regeneraciones pasivas no ocurren en un corto tiempo al correr a bajas velocidades.
Regeneración activa del DPF: Este proceso es similar a las regeneraciones pasivas, pero la única diferencia es que no es un procedimiento continuo y comienza solo cuando la acumulación de hollín en el filtro DPF alcanza un nivel del 45%. Se inicia cuando los sensores de presión en el sistema de gestión del motor activan la inyección de combustible sin quemar en el catalizador de oxidación diésel (DOC).
Esto aumenta la temperatura de los gases de escape y crea las condiciones necesarias para la regeneración activa. Aquí también, el vehículo debe conducirse a altas velocidades durante períodos prolongados para iniciar este procedimiento.
Regeneración forzada del DPF: Ya sea que sea Regeneraciones forzadas Kenworth T440, regeneraciones forzadas Kenworth T370, o cualquier otro modelo, debe utilizar herramientas de escaneo optimizadas y software de diagnóstico para ser guiado a través del proceso de regeneraciones forzadas. Nuestro Diagnóstico Jaltest Kenworth y el software de mantenimiento está optimizado para regeneraciones forzadas y te guiará a través del procedimiento.
La regeneración forzada del DPF o las regeneraciones forzadas se pueden realizar tanto cuando el camión está detenido como cuando circula a altas velocidades. El objetivo es aumentar la temperatura de los gases de escape para que se queme la acumulación de hollín.
recomendable realizar regeneraciones forzadas con el camión estacionado en lugar de hacerlo en movimiento. Esto se debe a que la acumulación de hollín en el filtro DPF de Kenworth puede ocurrir por varios factores. Cuando conectas nuestro software Jaltest al computador a bordo de un camión Kenworth, podrás conocer la causa del DPF obstruido y esta debe corregirse primero antes de iniciar la regeneración forzada. La eliminación de este código de falla no será posible cuando el camión se encuentra circulando a altas velocidades.
Cuando se encienda la luz de advertencia, conecte el software Jaltest al ordenador a bordo y ser guiado a mano durante el procedimiento de regeneración forzada tras ingresar el modelo del camión en el menú de diagnóstico. Los puntos principales que se destacan en la herramienta de mantenimiento Kenworth son las revoluciones a las que debe funcionar el motor y el tiempo necesario para que el motor alcance la temperatura para configurar las regeneraciones forzadas.
Normalmente, para los camiones de mudanza, la velocidad ideal es de 70 km/h durante 10 minutos para que se realicen las regeneraciones forzadas. Para los camiones estacionarios, el motor debe funcionar a altas revoluciones durante unos 40 minutos para que se queme el hollín acumulado. Sin embargo, el filtro de partículas diésel (DPF) del Kenworth debe limpiarse manualmente cuando la acumulación de hollín supera el 75%.
Resumiendo
El Filtro DPF Kenworth un componente fundamental para el funcionamiento fluido y sin inconvenientes de los camiones Kenworth y debe mantenerse siempre en condiciones óptimas. Ante cualquier fallo relacionado, puede confiar en nuestra herramienta de mantenimiento Jaltest Kenworth para obtener orientación sobre cómo limpiar el filtro y evitar tiempos de inactividad.
Además, el software es muy fácil de usar y, a diferencia de otras herramientas de diagnóstico en este sector, no requiere ninguna configuración o proceso de instalación complicado. Simplemente descarga el software en tu portátil y conéctalo al ordenador a bordo para el análisis y la eliminación de fallos.
También recibes tres actualizaciones del software cada año para que siempre esté sincronizado con las innovaciones tecnológicas realizadas en los camiones Kenworth.
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