Fundada en 1923 como la Gersix Motor Company, Kenworth es un fabricante de camiones estadounidense que es una de las marcas líderes en el país. Conocida por su durabilidad, fiabilidad y robustez, produce camiones de servicio pesado en la categoría Clase 8 y camiones de servicio mediano en las Clases 5-7. vehículos comerciales. Kenworth ha sido una subsidiaria de propiedad total de PACCAR desde 1945 junto con su feroz competidor Peterbilt Motors.
Antes de abordar los diversos aspectos del Filtro DPF Kenworth, profundicemos en la marca Kenworth.
Kenworth se ha hecho un nombre por sí mismo al innovar constantemente productos tecnológicamente avanzados y tiene varios logros a su nombre. Fue la primera empresa en lanzar un diseño de carrocería aerodinámico para camiones de carga pesada, así como una cabina de dormitorio con techo elevado para mayor comodidad del conductor. El Kenworth W900 sigue en producción hoy en día, habiendo sido lanzado en 1961, lo que lo convierte en el camión de mayor duración en la historia automotriz.
Avancemos hasta 2013 y la empresa creó un hito. Lanzó el modelo T680 de tercera generación, altamente aerodinámico, que reemplazó a los camiones de carrocería ancha T660 y T700. También lanzó el T880, el primer camión de carrocería ancha que sorprendió a los sectores vocacionales y de vehículos recreativos.
Con tantos modelos de camiones Kenworth en la carretera, ¿qué es lo que los mantiene funcionando a la perfección mientras se controla los niveles de emisiones de sus motores diésel? Si bien hay varios sistemas y componentes que trabajan hacia este objetivo, uno de los componentes clave en este sentido es el DPF de Kenworth.
Esta publicación abordará los diversos aspectos del Filtro de Partículas Diésel (DPF) y se considerará como un Filtro de Partículas Diésel Kenworth incluso si no se menciona específicamente.
Filtro DPF Kenworth – Mejorando el Rendimiento de Su Vehículo
fundamental que los propietarios de camiones Kenworth comprendan la importancia de un Filtro de Partículas Diésel, especialmente dado que los estándares de emisiones son estrictos en el ecosistema actual. Es un componente que atrapa el hollín y las partículas que se producen durante el proceso de combustión. La inspección y limpieza periódica, así como el reemplazo oportuno de un DPF, evitarán la presión en el motor, evitarán reparaciones costosas y garantizarán que su vehículo funcione sin problemas a niveles de alta eficiencia.
Negligir este aspecto también puede llevar a multas y sanciones sustanciales por incumplimiento de las regulaciones ambientales. Sin embargo, mantener el DPF no solo se trata de cumplir con la normativa, también se trata de mantener su vehículo de manera óptima. Es aquí donde nuestro Jaltest DPF de Kenworth el software de mantenimiento será útil para llevar a cabo procedimientos de limpieza a través de regeneraciones forzadas, independientemente de si se trata del filtro DPF para camiones Kenworth T680 o cualquier otro modelo popular. Cuida el DPF para salvar a tus camiones Kenworth de tiempos de inactividad y mantenerlos generando ingresos para ti en las carreteras.
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Filtro de Partículas Diésel Kenworth Explicado
resumen, el DPF de Kenworth es un componente importante de post-tratamiento que atrapa y almacena cenizas, hollín y otros contaminantes para que se reduzca la emisión de material particulado de los motores diésel. Esto contribuye a un ambiente más limpio y es una de las razones clave por las que existen leyes estrictas sobre los niveles de emisión permitidos.
Si bien hay varios tipos de filtros disponibles, el más común es el filtro de panal celular de cerámica, ya que este material ofrece una gran estabilidad térmica y resistencia. El filtro de cerámica tiene extremos bloqueados para que, cuando los gases de emisión son forzados a través de él, el hollín y las cenizas queden atrapados en su interior. Este sistema es adecuado para todos los modelos de camiones, que van desde el Filtro DPF para Kenworth T680 a T440, T370, y así sucesivamente.
Como sabemos, dejar el hollín sin limpiar conducirá a problemas en el motor, menor rendimiento y no cumplimiento de las regulaciones legales debido a niveles más altos de emisiones tóxicas. Limpiar Kenworth DPF cuando las regeneraciones pasivas o la regeneración no pueden llevarse a cabo, se realizan a través de regeneraciones forzadas con nuestro Software Jaltest de mantenimiento Kenworth, una herramienta optimizada para el mantenimiento de camiones Kenworth.
La acumulación de hollín o la regeneración automática del DPF o limpieza solo es posible bajo ciertas condiciones de funcionamiento que están relacionadas con la temperatura del motor, la velocidad del vehículo, la temperatura de los gases de escape y las RPM del vehículo. Las regeneraciones pasivas solo son posibles cuando la temperatura del motor es de al menos 250°C, pero para que eso ocurra, el motor debe operar a su máximo rendimiento bajo todos los parámetros.
Por lo tanto, no solo la acumulación de hollín de regeneraciones pasivas inactivas obstruye el Filtro de Partículas Diésel Kenworth, cualquier problema mecánico también puede llevar a este estado del filtro. Por esta razón, se recomienda realizar "escaneos completos del sistema" periódicamente para verificar si hay códigos de error o fallos, para asegurarse de que cualquier problema menor se elimine de inmediato antes de que se convierta en un problema mayor que cause que el filtro DPF funcione por debajo de su eficiencia óptima.
Cómo Identificar el Bloqueo del Filtro DPF de Kenworth
¿Cómo reconocerás cualquier problema con un Filtro de Partículas Diésel Kenworth? Hay varios de ellos, así que ante los primeros signos, puedes solucionar el problema y mantener tu camión en la carretera.
Luces de advertencia: Cada camión Kenworth tiene una computadora a bordo que muestra luces de advertencia en su pantalla cada vez que se acumula hollín en el DPF y necesita ser limpiado. Los códigos de falla en formato alfanumérico se iluminan en la computadora y tienes que conectar el software Jaltest Kenworth para interpretar el código de falla e iniciar la acción correctiva. Nuestro software te guiará a través del proceso de regeneración forzada para limpiar el DPF de Kenworth hasta que los códigos de falla se borren y las luces de advertencia se apaguen.
Alto consumo de combustible: Puede haber varias razones para el aumento del consumo de combustible en los camiones Kenworth, pero una de ellas es un DPF obstruido. Esto se debe a que la función principal de un DPF es emitir los gases de escape mientras retiene las partículas de hollín. Los gases no pueden escapar cuando el filtro está obstruido, lo que lleva a una reducción en la potencia y el rendimiento del motor diésel.
Problemas con el turbocompresor: Cuando un DPF está obstruido, los gases de emisión no tienen a dónde ir y comienzan a filtrarse directamente del turbocompresor. Esto provoca más fugas de aceite, lo que disminuye el rendimiento del camión.
Motor que no arranca: La presión de los gases de emisión se acumula en el DPF y detiene el motor hasta que la presión se reduce. Este es un aspecto positivo, ya que se previene el daño al motor si de otro modo se intenta arrancar a la fuerza.
Cómo Limpiar un Filtro DPF Bloqueado de Kenworth
fundamental que el DPF de Kenworth se regenere cuando se acumula hollín para que su vida útil se prolongue y el camión funcione de manera óptima. Hay tres procesos para limpiar el Filtro de Partículas Diésel de Kenworth: regeneración pasiva, activa y forzada.
Regeneración Pasiva del DPF: Las regeneraciones pasivas ocurren automáticamente cuando la temperatura del motor supera los 350°C, ya que esta temperatura puede quemar el hollín del DPF. El proceso se encarga de sí mismo y el conductor no notará que las regeneraciones pasivas están ocurriendo en el camión. Sin embargo, para que la temperatura alcance este nivel, el camión debe ser conducido durante períodos prolongados a altas velocidades con el motor a altas revoluciones.
Las regeneraciones pasivas no ocurren en un corto período de tiempo corriendo a bajas velocidades.
Regeneración DPF Activa: Este proceso es similar a las regeneraciones pasivas, pero la única diferencia es que no es un procedimiento continuo y comienza solo cuando la acumulación de hollín en el filtro DPF alcanza un nivel del 45%. Comienza cuando los sensores de presión en el sistema de gestión del motor activan la inyección de combustible crudo en el catalizador de oxidación diésel (DOC).
Esto aumenta la temperatura de los gases de escape y crea las condiciones necesarias para la regeneración activa. Aquí también, el vehículo debe ser conducido a altas velocidades durante largos períodos para iniciar este procedimiento.
Regeneración forzada del DPF: Ya sea que sea Regeneraciones forzadas Kenworth T440, regeneraciones forzadas Kenworth T370, o cualquier otro modelo, debes utilizar herramientas de escaneo optimizadas y software de diagnóstico para ser guiado a través del proceso de regeneraciones forzadas. Nuestro Jaltest diagnóstico Kenworth y el software de mantenimiento está optimizado para regeneraciones forzadas y te guiará a través del procedimiento.
La regeneración forzada del DPF o regeneraciones forzadas se pueden llevar a cabo ya sea cuando el camión está estacionario o funcionando a altas velocidades. El objetivo es aumentar la temperatura de los gases de escape para que la acumulación de hollín se queme.
aconsejable realizar regeneraciones forzadas en un camión estacionario en lugar de uno en marcha. Esto se debe a que la acumulación de hollín en el DPF puede ocurrir debido a varios factores. Cuando conectas nuestro software Jaltest al ordenador de a bordo en un camión Kenworth, sabrás la causa del DPF obstruido y eso debe rectificarse primero antes de iniciar la regeneración forzada. Esta limpieza de códigos de falla no será posible cuando un camión se mueve a altas velocidades.
Cuando se enciende la luz de advertencia, conecta el Jaltest software al ordenador a bordo y ser manejado a través del procedimiento de regeneración forzada después de ingresar el modelo del camión en el menú de diagnóstico. Los puntos principales que se destacan en la herramienta de mantenimiento Kenworth son las revoluciones a las que debe funcionar el motor y el tiempo necesario para que el motor alcance la temperatura para configurar las regeneraciones forzadas.
Típicamente, para camiones de mudanza, la velocidad ideal es de 70 km/h durante 10 minutos para que se realicen las regeneraciones forzadas. Para camiones estacionarios, el motor debe funcionar a altas revoluciones durante aproximadamente 40 minutos para que el hollín acumulado se queme. Sin embargo, el DPF de Kenworth debe limpiarse manualmente cuando la acumulación de hollín es superior al 75%.
Resumiendo
El Filtro DPF Kenworth un componente crítico en el rendimiento suave y sin problemas de los camiones Kenworth y debe mantenerse en condiciones óptimas siempre. Para cualquier falla que surja de él, puede depender de nuestra herramienta de mantenimiento Jaltest Kenworth para obtener orientación sobre cómo limpiar el filtro y prevenir el tiempo de inactividad.
Además, el software es muy fácil de usar y, a diferencia de otras herramientas de diagnóstico en este nicho, no requiere ninguna configuración o proceso de instalación elaborado. Simplemente descarga el software en tu laptop y conéctalo a la computadora a bordo para el análisis y la eliminación de fallos.
También recibes tres actualizaciones del software cada año para que siempre esté en sintonía con las innovaciones tecnológicas realizadas en los camiones Kenworth.
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