Primero aprendamos sobre los camiones Freightliner, el modelo Cascadia y la herramienta de escaneo Jaltest para Freightliner antes de pasar a los diversos aspectos del filtro de partículas diésel para camiones Freightliner.
Fundada en 1929, Freightliner es un fabricante estadounidense de camiones semirremolque. Originalmente lanzada como una división de fabricación de camiones de Consolidated Freightways, se cambió en 1942 a la Corporación Freightliner. Propiedad de Daimler AG desde 1981 hasta 2021, la empresa ahora es parte de la subsidiaria Daimler Truck de Daimler Truck North America.
Freightliner tiene un amplio portafolio de productos que abarca desde furgonetas y camiones de mediana capacidad, hasta camiones de gran capacidad, mientras que la subsidiaria Freightliner Custom Chassis fabrica chasis desnudos y chasis cortados para múltiples tipos de vehículos. Freightliner fue la empresa que primero introdujo los tractores semi-remolque cabover y hoy en día, el Freightliner Argosy lidera el campo en esta categoría en América del Norte.
Los camiones pesados Freightliner de Clase 6-8 son los más populares en esta categoría en América del Norte, aunque los modelos de camiones Freightliner de Clase 5-8 no se quedan muy atrás en popularidad.
El modelo Cascadia, de quinta generación y el más avanzado de la gama de camiones Freightliner, está optimizado para un alto rendimiento con varias características de vanguardia. Está diseñado para reducir la resistencia, aumentar el flujo de aire y mejorar la economía de combustible.
El Jaltest herramienta de escaneo para Freightliner ayuda a diagnosticar el módulo del chasis, el clima HVAC y el módulo de control electrónico, así como a accionar componentes como las luces antiniebla, los faros, las luces de giro y otros. Entre las actividades más críticas realizadas se encuentra la eliminación del código de falla del filtro de partículas diésel en camiones semi Freightliner que evita que entren en modo de emergencia.
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Diversas Facetas del Filtro de Partículas Diésel (DPF) en Camiones Freightliner
Esta sección se centrará ahora en el DPF para Freightliner y se considerará así incluso si no se menciona el nombre del fabricante del camión al discutir los diversos aspectos del DPF.
Los motores diésel son más populares hoy en día que sus contrapartes de gasolina, ya que son más sostenibles y eficientes en combustible. Son perfectos para aplicaciones de alta carga y también se utilizan ampliamente en vehículos ligeros y automóviles de pasajeros. Sin embargo, con el tiempo, mientras el uso de motores diésel ha aumentado drásticamente, también se han realizado esfuerzos para controlar las emisiones y reducir el impacto ambiental mediante el desarrollo de tecnología de post-tratamiento.
Aquí es donde entra en juego el Filtro de Partículas Diésel.
¿Qué es el Filtro de Partículas Diésel en Freightliner?
El Filtro de Partículas DPF Freightliner un dispositivo de tratamiento posterior crítico que captura y almacena partículas de ceniza de escape y otros contaminantes para reducir las emisiones de material particulado de los motores diésel.
El Funcionamiento del Filtro DPF en Freightliner
Hay varias variedades de DPF disponibles, siendo las más comunes los filtros de cerámica en forma de panal. Esto se debe a que los materiales cerámicos ofrecen la mejor resistencia térmica y estabilidad. El DPF de cerámica en forma de panal tiene canales que están bloqueados en ambos extremos. Los gases de escape son forzados a través del filtro DPF de Freightliner mientras que el peligroso hollín queda atrapado en el filtro.
Esto es cierto para cualquier modelo de la camioneta, ya sea el Filtro DPF Freightliner M2 o el Filtro DPF para Freightliner Cascadia. Dado que un DPF tiene una capacidad limitada, se acumula hollín que necesita ser eliminado, no solo para asegurar que el filtro funcione correctamente, sino en casos extremos para evitar que el vehículo entre en modo de emergencia.
Este proceso de eliminación de hollín o limpieza de DPF de Freightliner se llama regeneraciones forzadas, una de las actividades vitales que se pueden realizar con la herramienta de escaneo para Freightliner.
Las razones del fallo del filtro DPF Freightliner
La regeneración del filtro DPF ocurre solo cuando se cumplen ciertas condiciones. Estas son condiciones que típicamente afectan la temperatura del motor, la velocidad del vehículo, las RPM del vehículo y la temperatura de los gases de escape. La temperatura óptima del motor debe ser de 250°C, pero para eso, el vehículo debe estar en modo de rendimiento máximo.
resumen, entonces, cualquier problema mecánico impide la regeneración del DPF y causa acumulación de hollín y obstrucción. Por lo tanto, siempre es prudente utilizar el Herramienta de escaneo Jaltest para Freightliner realizar un “escaneo completo del sistema” del camión para verificar si hay códigos de falla subyacentes que puedan ser la causa de la acumulación de hollín.
Indicaciones de un Filtro de Partículas Diésel Bloqueado para Freightliner
Hemos visto el funcionamiento del DPF de Freightliner, su funcionamiento y las razones de una falla del DPF. Aprendamos a reconocer los sistemas de tal falla.
Luces de Advertencia
La indicación más común son las luces de advertencia en la pantalla del ordenador a bordo en los camiones Freightliner. El código de falla en formato alfanumérico mostrará la naturaleza de la avería. Ahora debe conectar el Portátil de diagnóstico Jaltest al ordenador a bordo y navegar a través del software para realizar regeneraciones de fuerza y llevar su camión de vuelta a la carretera.
Aumento del consumo de combustible
Existe la posibilidad de fallo del Filtro DPF en Freightliner si notas un aumento en el consumo de combustible. Esto se debe a que el propósito del DPF es la eliminación de los gases de escape del motor mientras atrapa las partículas de hollín. Si el DPF está obstruido, los gases de escape no pueden salir del motor tan rápida y eficientemente como deberían.
Esta posición debilita el motor ya que los gases de escape no pueden escapar tan limpiamente como se requiere. Es la inclinación natural de los conductores en este punto pisar el acelerador para aumentar la potencia del motor. Sin embargo, esto tiene un efecto negativo ya que el motor consume más potencia para eliminar los gases, dejando menos energía para la aceleración y, por lo tanto, consumiendo más combustible.
El motor no arrancará
La presión de los gases acumulados en el filtro DPF Freightliner M2 o en cualquier otro modelo impedirá que el motor arranque hasta que la presión se reduzca. Esto es una bendición disfrazada de cierta manera, ya que evita que el motor arranque y previene daños en él.
Problemas con el turbocompresor
Un bloqueado Filtro DPF en Freightliner M2, Cascadia, o otros llevan a diversas fallas como fugas de gas o aceite, ya que los gases de escape acumulados no tienen a dónde ir. Por eso comienza a filtrarse directamente del turbocompresor, lo que resulta en más fugas de aceite y disminuye la eficiencia general del turbocompresor.
Limpieza del Filtro DPF de Freightliner – Consejos de Mantenimiento
La parte más crítica relacionada con el mantenimiento del Filtro de Partículas Diésel y el aumento de su ciclo de vida es asegurarse de que pueda regenerarse cuando se acumule hollín en él. Hay tres tipos de Limpieza de DPF de Freightliner – regeneración pasiva, activa y forzada.
Vamos a revisarlos individualmente.
Regeneración DPF Pasiva
La regeneración pasiva es un proceso que ocurre cuando la temperatura del motor es superior a 350°C. Cuando el vehículo se conduce de manera normal, esta temperatura quema el exceso de hollín del Filtro de Partículas Diésel.
Regeneración pasiva del Filtro DPF Freightliner un proceso completamente automatizado y el conductor ni siquiera notará cuando está ocurriendo. La única condición previa es que la temperatura del motor debe alcanzar los 350°C para que suceda y el vehículo debe ser conducido a altas velocidades durante largos períodos.
Regeneración Activa del FAP
Al igual que la regeneración pasiva, la regeneración activa también es un proceso automatizado y comienza cuando los niveles de hollín en el DPF alcanzan el límite del 45%. Los sensores de presión en el sistema de gestión del motor ahora activan la inyección de combustible crudo al catalizador de oxidación diésel (DOC), aumentando así las temperaturas de escape y creando las condiciones necesarias para la regeneración activa. Al igual que en la regeneración pasiva, la regeneración activa ocurre cuando el vehículo se conduce durante períodos prolongados a altas velocidades.
Regeneración Forzada del DPF
este proceso donde se lleva a cabo la limpieza del filtro DPF de Freightliner Cascadia, o en cualquier otro modelo, es necesario utilizar herramientas de escaneo optimizadas como el Jaltest Filtro de Partículas Diésel Freightliner diagnostic software. Serás guiado por nuestra herramienta de escaneo para Freightliner sobre cómo regenerar el filtro.
Este proceso se puede llevar a cabo cuando el camión Freightliner está estacionario en algunos modelos y el motor se acelera a altas revoluciones para aumentar la temperatura de los gases de escape. En otros, se requiere conducir en la carretera.
Sin embargo, hay varias razones por las que es aconsejable realizar una regeneración forzada cuando el camión está estacionario. La autolimpieza del DPF puede verse obstaculizada por niveles bajos de combustible o fallos en el sistema y los componentes. Si se requiere una regeneración forzada, primero se debe rastrear la causa de la acumulación de hollín y restaurar el sistema a su estado de funcionamiento. Es esencial verificar el funcionamiento del sensor de presión al tomar. Limpieza de DPF de Freightliner.
El DPF generalmente se obstruye en operaciones de parada-arranque que se ven comúnmente en la conducción en ciclos urbanos locales y en operaciones de equipo de construcción como excavadoras y bulldozers.
Cuando la acumulación de hollín en el DPF aumenta, aparece una luz de advertencia en la pantalla del ordenador a bordo. En este punto, conecta el Herramienta de escaneo Jaltest para Freightliner al puerto del ordenador a bordo, seleccione el modelo del menú y seleccione el procedimiento a seguir para la regeneración forzada.
El software te guiará sobre las revoluciones del motor que se deben utilizar para la regeneración forzada. Generalmente, el vehículo debe ser conducido a más de 70 km/h durante aproximadamente 10 minutos o a altas revoluciones durante 40 minutos si está estacionario. El aumento de temperatura de los gases de escape quema la acumulación de hollín. La limpieza del filtro DPF de Freightliner debe hacerse manualmente cuando la acumulación de hollín sea superior al 75%.
Resumiendo
El Filtro de Partículas Diésel para Freightliner es un componente crucial y, cuando se mantiene bien y se mantiene limpio, aumenta el rendimiento del motor y reduce el consumo de combustible. Utiliza nuestro Herramienta de escaneo Jaltest para Freightliner realizar Limpieza de DPF de Freightliner y mantén tu flota y el DPF en modo de operación óptimo.
Lo que hace que nuestro software de diagnóstico sea superior a los demás es la facilidad con la que se puede configurar e instalar. A diferencia de otras herramientas de diagnóstico en este nicho, no hay procesos de configuración e instalación elaborados, simplemente descarga el software en la laptop, conéctalo a la computadora a bordo para escanear la salud de tu flota, y estarás listo para comenzar.
Finalmente, proporcionamos tres actualizaciones a nuestro software cada año para que esté en sintonía con las innovaciones técnicas realizadas en los camiones Freightliner.
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